El Ministerio de Transporte puso en marcha una articulación interinstitucional para atender la situación operativa del puerto de Buenaventura, con el objetivo de garantizar la continuidad de la actividad portuaria y proteger el transporte de carga. La estrategia incluye seguimiento permanente a las dinámicas que impactan el funcionamiento del principal puerto sobre el Pacífico colombiano, clave para el comercio exterior y el abastecimiento interno del país en distintos sectores productivos.
En este contexto fue instalado un Puesto de Mando Unificado en coordinación con la Superintendencia de Transporte, la Dirección General Marítima y la DIAN. Desde esta instancia se evalúan medidas, se articulan respuestas institucionales y se revisan soluciones orientadas a mantener la eficiencia de la cadena logística, frente a situaciones que han generado demoras, sobrecostos y afectaciones para transportadores y demás actores vinculados al movimiento de carga.
Uno de los principales temas identificados en el diálogo con el sector transportador corresponde a los tiempos de devolución de contenedores vacíos. Según lo expuesto, esta situación incide de forma directa en la eficiencia operativa y en los costos asumidos por los conductores. Frente a ello, la ministra de Transporte hizo un llamado a las navieras para plantear alternativas que permitan aliviar la operación bajo criterios de corresponsabilidad.
La cartera recordó que desde el año anterior, tras visitas técnicas al puerto, se viene adelantando un trabajo interinstitucional para construir una reglamentación sobre los tiempos de permanencia de contenedores vacíos. Esta iniciativa se proyecta formalizar mediante un decreto que establezca reglas claras, equilibrio entre los actores y mayor previsibilidad en la operación logística portuaria.
Posteriormente, durante una visita a Buenaventura, la ministra recorrió instalaciones portuarias, patios de contenedores y zonas de enturnamiento para verificar directamente la operación. De esta jornada surgió un plan de choque con decisiones inmediatas orientadas a ordenar la logística, reducir tiempos de atención y evitar que el trabajo de los transportadores continúe afectado por demoras en los procesos.
Entre las principales medidas se definió la operación 24 horas, siete días a la semana, de la cadena logística, incluyendo patios, zonas de enturnamiento y accesos portuarios. El propósito es garantizar un flujo continuo de carga y evitar nuevas congestiones. Además, se estableció que las líneas navieras deberán evacuar contenedores vacíos como parte de acciones correctivas inmediatas
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En cuanto a las instalaciones portuarias, se exigirá el cumplimiento estricto de compromisos operativos, como la apertura total de puertas de acceso, el refuerzo de personal en ingresos y salidas, la mejora en el servicio al cliente y la disponibilidad de equipos como grúas y básculas. También se implementará un sistema de reporte de ocupación y movilización en patios.
El plan contempla monitoreo permanente, visitas regulares de la Superintendencia de Transporte y la reglamentación de los patios de contenedores. De forma paralela, con la DIAN se avanzará en reducir a tres meses el tiempo de permanencia de contenedores; con Defensa se reforzarán controles viales, y con Trabajo se vigilarán condiciones laborales, buscando ordenar la logística y proteger a los transportadores.
