Las obras del Grupo 3 de la avenida 68 se acercan a uno de sus hitos más relevantes: el paso deprimido que permitirá la conexión directa de los buses de TransMilenio entre la avenida de Las Américas y la avenida 68. A corte del 29 de diciembre de 2025, esta estructura registra un avance del 79,29 %, consolidándose como una de las piezas clave del proyecto. El avance fue verificado en terreno por el director del Instituto de Desarrollo Urbano. El deprimido es fundamental para la integración operativa del sistema. La obra marca un punto de inflexión en la movilidad del suroccidente de Bogotá. El objetivo es mejorar la conectividad troncal.
El director del IDU, Orlando Molano, explicó que este deprimido es bidireccional y exclusivo para TransMilenio. La estructura tiene una longitud total de 480 metros, de los cuales ya se han construido más de 300. La meta es que los dos extremos se conecten a finales de febrero. Cuando inició la actual administración, en enero de 2024, el Grupo 3 presentaba un avance del 36 %. Hoy, el conjunto del grupo ya supera el 70 %. El deprimido, en particular, pasó de un 13 % a casi el 80 %. El Progreso ha sido acelerado y sostenido.
En cuanto a los trabajos técnicos, ya se completó el 100 % de la instalación de pilotes, que son las columnas profundas de concreto que sostienen la obra desde el subsuelo. También finalizó la hincada de tablestacas, estructuras metálicas que conforman los muros del deprimido y evitan el desplazamiento del terreno. Actualmente, los esfuerzos se concentran en la construcción de vigas superiores. Avanzan además las excavaciones de primer y segundo nivel. En varios módulos ya se ejecutó la losa de fondo. Restan cerca de 100 metros para empalmar ambos frentes.
Este empalme permitirá unir definitivamente el tramo que viene desde la avenida de Las Américas con el que se desarrolla desde la avenida 68. Se trata de una fase crítica del proyecto, pues define la continuidad estructural del deprimido. Una vez concluido este punto, el avance general del hito se incrementará de forma significativa. La obra está diseñada para soportar el tránsito exclusivo de buses articulados y biarticulados. Su puesta en servicio será determinante para la operación futura del sistema. La conectividad entre grupos constructivos será más fluida. El impacto se reflejará en tiempos de viaje.
El director Molano señaló que este tramo hace parte de una instrucción directa del alcalde Carlos Fernando Galán, quien ha pedido acelerar la ejecución para consolidar una ciudad más conectada y moderna. Según el IDU, el proyecto no solo busca mejorar la movilidad, sino también la seguridad vial y la calidad de vida. La infraestructura permitirá reducir conflictos de tráfico en superficie. También facilitará una operación más eficiente del transporte público. La intervención transforma un nodo estratégico de la ciudad. El enfoque es integral.
El Grupo 3 de la avenida 68 comprende una extensión total de 1,04 kilómetros. Dentro de este tramo se intervienen 23.911 metros cuadrados de espacio público. Además, se incluyen 7.228 metros cuadrados de zonas verdes, lo que aporta al componente ambiental del proyecto. La obra no se limita a la infraestructura vial. También busca recuperar el entorno urbano. El espacio público es parte central de la intervención. La integración urbana acompaña la obra troncal. El proyecto tiene impacto territorial amplio.
Entre las obras complementarias se destaca un puente peatonal que ya fue puesto en servicio el año pasado. También se construyen 0,84 kilómetros de ciclorruta, fortaleciendo la movilidad sostenible. Estas infraestructuras permiten una mejor integración entre peatones, ciclistas y transporte público. La avenida 68 se consolida como un corredor multimodal. La prioridad no es solo el vehículo. El diseño responde a una visión de movilidad más equilibrada. La transformación es estructural. El beneficio es colectivo.
Finalmente, avanza la construcción de la estación de TransMilenio de la calle 11. En este punto ya se realiza el montaje de los vagones norte y sur. También progresan las pasarelas y la cubierta, lo que permitirá aumentar de manera significativa el avance de la estación. Esta infraestructura será clave para la operación del corredor. Con el deprimido y la estación en funcionamiento, el Grupo 3 se integrará plenamente al sistema. La avenida 68 sigue tomando forma. La obra avanza hacia su consolidación definitiva.
Sección
Bogota
