El alcalde mayor Carlos Fernando Galán, oficializó mediante el decreto 242 de 2026 la adopción de la Actuación Estratégica Calle 72, un ambicioso proyecto de renovación que redefine el futuro de este sector durante los próximos 25 años. La intervención abarca una extensión de 140 hectáreas, delimitadas entre la avenida Caracas y la carrera 68, buscando convertir este corredor en un eje metropolitano integral donde converjan la vivienda, el comercio, el espacio público de calidad y una movilidad sostenible de vanguardia.
La Secretaría Distrital de Planeación, bajo la dirección de Úrsula Ablanque, ha definido esta hoja de ruta como una visión urbana que prioriza la conectividad y la calidad de vida. El proyecto atiende problemáticas estructurales del sector, como el deterioro ambiental y la fragmentación peatonal, aprovechando la convergencia estratégica de las líneas 1 y 2 del Metro de Bogotá y las troncales de TransMilenio de la Caracas, la NQS y la avenida 68, consolidando así el nodo de transporte más importante de la capital.
La dimensión social del plan contempla la construcción de cerca de 12.485 nuevas unidades de vivienda, incluyendo una oferta significativa de proyectos VIS y VIP para garantizar la integración urbana. Según Carlos Felipe Reyes, gerente de RenoBo, la meta es consolidar un corredor económicamente vibrante que atraiga inversiones y fortalezca el tejido empresarial y creativo local, sin desnaturalizar el carácter residencial de la zona, logrando un equilibrio funcional entre el trabajo y la vivienda para los ciudadanos.
El componente ambiental será uno de los pilares de la intervención con la recuperación del Canal Salitre, el cual se transformará en un eje ecológico mediante la creación de parques lineales, senderos peatonales y corredores verdes. Esta apuesta por la sostenibilidad se complementa con la siembra de 2.190 nuevos árboles, la adecuación de 5,64 kilómetros de vías pacificadas y la implementación de 7,15 kilómetros de cicloinfraestructura, elementos clave para reducir el impacto ambiental y mejorar la experiencia de los transeúntes.
La seguridad peatonal también recibirá un impulso decisivo con la construcción de 48 nuevos cruces peatonales seguros y la creación de más de 64.070 metros cuadrados de espacio público adicional. En cuanto a la infraestructura social, se destaca la recualificación del colegio IED Francisco de Paula Santander y la construcción de 2.000 metros cuadrados destinados a equipamientos culturales. Estas obras pretenden dotar a la zona de servicios esenciales que promuevan la cohesión social y el acceso al arte para los residentes del área.
Desde el punto de vista del desarrollo económico, la proyección es ambiciosa, estimando la creación de hasta 39.400 nuevos empleos en un sector que históricamente ha sido un motor administrativo de la ciudad. El modelo de ciudad planteado por la administración de Galán busca que la renovación no sea un proceso impuesto, sino el resultado de un diálogo constructivo. Durante la etapa de formulación, RenoBo lideró mesas de trabajo y recorridos territoriales para integrar los aportes de comerciantes y organizaciones sociales.
Esta construcción colectiva permitió que el diseño de la Actuación Estratégica incorporara la visión de quienes habitan y transitan la 72, asegurando que la transformación responda a necesidades reales del entorno. La metodología participativa garantiza que los cambios físicos del territorio vengan acompañados de una apropiación ciudadana efectiva. Con este enfoque, el Distrito busca que la renovación urbana se convierta en una herramienta técnica y social para combatir el déficit habitacional y mejorar la competitividad de Bogotá.
Bogotá avanza con este decreto hacia un modelo de desarrollo urbano compacto, donde la movilidad masiva y el reverdecimiento son los ejes que sostienen la expansión económica. La Actuación Estratégica Calle 72 se perfila como el proyecto de transformación más ambicioso de la década, proyectando a la capital como una ciudad más conectada e incluyente. La puesta en marcha de estas obras reafirma que la modernización de los corredores viales debe estar siempre subordinada a la dignidad humana y al bienestar de sus habitantes.
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