Latin NCAP publicó la séptima ronda de resultados de 2025 con dos hitos relevantes para la región: el Renault Kardian obtuvo su primera calificación de cinco estrellas y el Volkswagen Taos renovó ese nivel tras actualizar su equipamiento. Ambos modelos fueron reevaluados por decisión voluntaria de los fabricantes, lo que refleja la presión creciente por ofrecer vehículos más seguros y ajustados a los estándares internacionales. Las pruebas incluyeron impacto frontal, lateral, tecnologías avanzadas de asistencia y protección a usuarios vulnerables de las vías.
El Renault Kardian, producido en Brasil, había recibido cuatro estrellas en 2024, pero alcanzó las cinco tras incorporar el Frenado Autónomo de Emergencia para Usuarios Vulnerables (AEB VRU). El modelo ofrece de serie seis airbags y Control Electrónico de Estabilidad, mientras que el AEB está disponible como opción. El nuevo resultado incluye 83,41% en protección de ocupante adulto, 82,92% en ocupante infantil, 72,96% en peatones y 83,78% en asistencia a la seguridad. El AEB VRU obtuvo la puntuación máxima, validando la actualización tecnológica.
En las pruebas de impacto, el Kardian mostró estructura estable en el choque frontal, con desempeño marginal para el pecho del conductor y adecuado para el acompañante. En el impacto lateral, las bolsas de aire de cuerpo y cortina ofrecieron una protección robusta. La prueba de poste reveló protección marginal para el pecho adulto, mientras que en latigazo cervical el desempeño fue calificado como marginal. Los anclajes ISOFIX permitieron una instalación óptima para los ocupantes infantiles, con buena protección general.
Respecto a peatones y usuarios vulnerables, el Kardian registró resultados variados: buena y adecuada protección en la cabeza, aunque pobre en zonas del parabrisas y pilares A. Las piernas mostraron un comportamiento que osciló entre débil y bueno. En asistencia, el AEB urbano e interurbano cumplió los requisitos de disponibilidad, y el AEB VRU alcanzó puntaje pleno. Este resultado aplica para vehículos fabricados desde el 14 de agosto de 2025. Para Renault, es el primer modelo en alcanzar cinco estrellas en Latin NCAP.
El Volkswagen Taos, producido en México tras cesar su fabricación en Argentina, también logró cinco estrellas luego de una actualización en diseño frontal y tecnologías avanzadas. El modelo incorpora seis airbags, ESC y AEB estándar. Los nuevos puntajes fueron de 90,69% en ocupante adulto, 89,80% en ocupante infantil, 67,67% en peatones y 92,15% en asistencia. La reevaluación incluyó pruebas de Detección de Punto Ciego (BSD) y Sistemas de Soporte de Carril, con resultados diferenciados según disponibilidad y funcionamiento.
En impacto frontal, el Taos mostró estructura estable y protección marginal para el pecho del conductor, mientras el acompañante obtuvo protección adecuada. En el impacto trasero, la protección del cuello fue buena. El impacto lateral arrojó protección completa en todas las zonas, y la prueba de poste confirmó buen desempeño para cabeza, abdomen y pelvis. La protección infantil volvió a ser sobresaliente, consolidando el modelo como uno de los más seguros en su categoría bajo los protocolos vigentes.
En asistencia a la seguridad, el AEB VRU mostró un buen rendimiento aunque sin lograr puntaje completo. El AEB urbano sí alcanzó el máximo, mientras que el interurbano quedó ligeramente por debajo. El BSD obtuvo puntuación plena, destacando su capacidad para advertir riesgos de colisión. Los sistemas de soporte de carril fueron evaluados pero no puntuaron, debido a que no se activan automáticamente al reiniciar el vehículo. El nuevo resultado del Taos aplica a unidades producidas desde el 28 de octubre de 2024.
Desde Latin NCAP, las autoridades destacaron el impacto de estas mejoras en la región. Alejandro Furas celebró el compromiso de Renault y Volkswagen con la seguridad, subrayando que las pruebas independientes permiten decisiones de compra informadas. Para Stephan Brodziak, estos logros evidencian que la industria puede avanzar rápidamente cuando prioriza la protección de la vida. Ambos reiteraron el llamado a los gobiernos para implementar un etiquetado obligatorio con clasificación por estrellas en toda América Latina y el Caribe.
