Colombia avanza hacia la modernización de su sistema ferroviario con la publicación completa de los pliegos de consultorías e interventorías que permitirán iniciar, desde enero de 2026, los estudios de factibilidad y los diseños de los corredores férreos estratégicos del territorio nacional. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), bajo orientación del Ministerio de Transporte, dio a conocer estos documentos a través de SECOP II, consolidando un paso clave para la reactivación ferroviaria del país.
Las iniciativas buscan reducir costos logísticos, fortalecer la competitividad y mejorar la conexión entre regiones mediante un sistema moderno, sostenible y alineado con las necesidades productivas actuales. La hoja de ruta contempla cuatro corredores de alto impacto, cada uno con consultorías e interventorías específicas que permitirán avanzar hacia el inicio de obras estructurales. Con esto, el país prepara un salto histórico en materia de transporte y movilidad de carga.
Los corredores incluidos son el Férreo Central, el Buenaventura–Palmira, el Villavicencio–Puerto Gaitán y el Yumbo–Caimalito–La Felisa, este último fundamental por su articulación con el proyecto del Tren del Café, que conectará Valle del Cauca, Risaralda, Caldas y Antioquia. Todos los procesos se encuentran ya activos en SECOP II, abiertos a participación de consultores nacionales e internacionales.
La ministra de Transporte, Mafe Rojas, destacó la trascendencia del proyecto ferroviario señalando que “el tren vuelve a Colombia”, resaltando que cada corredor férreo representa nuevas oportunidades de empleo, industria y articulación regional. Para la funcionaria, la reconstrucción de la columna vertebral logística del país es esencial para lograr una producción más competitiva y con menores costos de operación en los mercados nacionales e internacionales.
La inversión total destinada a la estructuración y los estudios alcanza los $261 mil millones, distribuidos entre las factibilidades de los corredores Central, Pacífico y Villavicencio–Puerto Gaitán, y los estudios y diseños del corredor Yumbo–Caimalito–La Felisa. Estos recursos provienen de la ANI y del Fondo de Desarrollo Sostenible (FONDES), lo que garantiza la estabilidad financiera de los procesos y su continuidad en el mediano plazo.
El cronograma establece que la recepción de ofertas para las consultorías de factibilidad estará abierta hasta el 14 de noviembre de 2025, mientras que las propuestas para estudios y diseños del corredor del Eje Cafetero se recibirán entre el 14 y el 18 de noviembre. La firma de contratos está prevista para diciembre de 2025 y el inicio de labores técnicas se proyecta para enero de 2026, marcando el arranque formal de una nueva era férrea en el país.
La ANI aclaró que estos procesos corresponden exclusivamente a consultorías y no a obras. Su propósito es consolidar información técnica, económica y ambiental que permita avanzar posteriormente hacia las etapas constructivas. Los pliegos oficiales se encuentran disponibles en la plataforma SECOP II mediante los códigos anunciados, garantizando acceso público y transparencia para todos los interesados.
Con estos avances, el país reafirma su compromiso con un sistema ferroviario eficiente, sostenible y articulado con los territorios. La recuperación de la red férrea se perfila como un motor de empleo, conectividad y desarrollo regional, permitiendo que el tren vuelva a ser protagonista en la movilidad de carga y en la transformación logística del país. Para el Ministerio de Transporte, el retorno del tren es también el retorno a una visión estratégica de futuro.
