El Tramo 1 de La Nueva 13 alcanzó un avance del 46,01 % en Puente Aranda, donde Bogotá construye una nueva intersección para conectar la calle 13, la calle Sexta, la carrera 50 y la avenida de Las Américas. El proyecto, considerado estratégico para la movilidad del occidente de la ciudad, registra progresos importantes en cimentación, estructuras y redes, diez meses después de la demolición controlada de los antiguos puentes conocidos como “El Pulpo”.
La obra tomó impulso tras la implosión realizada el 12 de octubre de 2025, cuando fueron demolidas las estructuras que durante años hicieron parte de esta intersección. Desde entonces, el proyecto ha avanzado hasta acercarse a la mitad de su ejecución. Entre los principales resultados se encuentra el hincado de los 1.028 pilotes requeridos para los nuevos puentes, además de 34 columnas fundidas de las 38 proyectadas y la continuidad de diferentes trabajos asociados con las redes subterráneas.
La nueva intersección tendrá una configuración de tres niveles para distribuir los diferentes tipos de tránsito. En el tercer nivel se construirán 2 puentes de 3 carriles cada uno para conectar la avenida de Las Américas en ambos sentidos, estructuras que ya superan el 63 % de ejecución. En el segundo nivel funcionará una glorieta de 100 metros de diámetro con 2 carriles exclusivos para TransMilenio, mientras el primer nivel tendrá una glorieta de 200 metros para tráfico mixto.
El proyecto también incorpora infraestructura destinada a peatones y ciclistas, con 4 semideprimidos bicipeatonales, 2 kilómetros de ciclorruta y más de 100.000 m² de espacio público. Cerca de la mitad de esta superficie corresponderá a zonas verdes, dentro de una intervención cuya inversión supera los $506.600 millones. De acuerdo con la programación presentada, los niveles 2 y 3 serán entregados antes de finalizar 2027, mientras el primer nivel completará la totalidad del Tramo 1 en 2028.
En el frente constructivo ya fueron instalados 4 de los 7 carros de avance que permitirán fabricar los tableros de los puentes correspondientes al tercer nivel. También se han construido 35 zapatas y se completó el lanzamiento de la tubería subterránea. A esto se suman 170 metros de alcantarillado pluvial de 39 pulgadas instalados sobre la avenida de Las Américas. Paralelamente, avanza la construcción de la calzada de la carrera 52, entre calles 17 y 15.
Esta última intervención registra un 60 % de ejecución y tendrá una función relevante durante los cierres previstos por el desarrollo de La Nueva 13. La nueva calzada permitirá mantener la conexión vehicular en sentido norte-occidente y ofrecerá una alternativa para distribuir los desplazamientos mientras continúan las obras principales. La estrategia busca reducir el impacto de los trabajos sobre la movilidad y garantizar que la construcción de la megaestructura pueda avanzar sin interrumpir completamente las conexiones existentes del sector.
Mientras el Tramo 1 mantiene su ritmo de construcción, el IDU enfrenta el desafío de contratar los tramos 3, 4, 5 y 6. La licitación pública cerrada el 30 de julio de 2026 fue declarada desierta después de que no se presentaran oferentes. Desde el 5 de agosto, la entidad ha realizado 14 sesiones de trabajo con gremios y empresas constructoras para identificar las razones de la falta de propuestas y ajustar las condiciones necesarias para atraer nuevos participantes.
El proceso contempla además convocar organismos y firmas internacionales bajo condiciones de equidad, mientras continúan actividades previas como la adquisición predial, que ya supera el 80 % del área requerida para La Nueva 13. Con el Tramo 1 acercándose al 50 % de ejecución, el reto de la ciudad será mantener el avance de las obras actuales y conseguir contratistas con capacidad técnica y financiera para los segmentos pendientes. La meta es evitar retrasos y consolidar progresivamente una infraestructura clave para la movilidad de Bogotá.
