Las obras de la Avenida Longitudinal de Occidente, ALO Sur, comenzaron en Bogotá con el propósito de mejorar la conexión vial entre el suroccidente y el centro de la capital. El proyecto, liderado por la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, en articulación con el IDU y la Gerencia para Bogotá, entra así en su fase de construcción después de alcanzar la disponibilidad predial requerida. La iniciativa contempla una inversión anunciada de $2 billones y se proyecta como una intervención estratégica para la movilidad urbana.
La nueva vía busca descongestionar los accesos al centro y suroccidente de Bogotá, especialmente la Autopista Sur, corredor por el que ingresa buena parte de la carga destinada al abastecimiento de la ciudad. El proyecto tendrá impacto directo sobre más de 2 millones de habitantes de Bosa, Kennedy y Fontibón y, de acuerdo con las proyecciones, generará más de 16.000 empleos. La intervención pretende mejorar los desplazamientos y fortalecer la conexión entre diferentes sectores de la capital y municipios vecinos.
El inicio de las obras se concentra en la Unidad Funcional 2, ubicada entre el puente sobre el río Bogotá y la proyección de la Avenida Américas. Este tramo tendrá una extensión de 6,1 kilómetros e incluye la rehabilitación de 1,8 kilómetros entre el puente y la proyección de la Avenida Bosa. También contempla la construcción de 4,3 kilómetros de calzada nueva hasta la Avenida Américas, una intervención que permitirá avanzar progresivamente en la conformación del nuevo corredor vial del suroccidente bogotano.
La Unidad Funcional 1 también forma parte de los primeros frentes de trabajo. Allí se realizará el mejoramiento y rehabilitación de 9,5 kilómetros entre la intersección Canoas y el estribo norte del puente sobre el río Bogotá, además de la construcción de un enlace a desnivel en Canoas. Por su parte, la Unidad Funcional 3 contempla 3,3 kilómetros de nueva calzada entre la Avenida Américas y la Calle 13, incluyendo la primera etapa del enlace de la ALO con este importante corredor de la ciudad.
La construcción de ALO Sur tendrá un plazo de 4 años y su entrada en operación será gradual. Durante los primeros 2 años se habilitará la calzada oriental, inicialmente con circulación bidireccional en sentidos sur-norte y norte-sur. En los 2 años siguientes se prevé la puesta en servicio de la calzada occidental, una vez culminen las Unidades Funcionales 4, 5 y 6. El desarrollo por etapas permitirá habilitar progresivamente la infraestructura mientras avanzan los diferentes frentes contemplados en el proyecto.
El proyecto contempla un nuevo eje vial de doble calzada de 24,5 kilómetros entre la intersección Chusacá, en Sibaté, y la Calle 13, en Fontibón, además de la rehabilitación del corredor existente. La estructura financiera contempla $1,25 billones en Capex y $0,76 billones en Opex, calculados en pesos de diciembre de 2025. A lo largo del trazado también se construirán 46 puentes y 2 grandes intersecciones a desnivel, ubicadas en la conexión con la Calle 13 y en Canoas.
La ALO Sur incorpora además infraestructura para peatones y ciclistas. El proyecto contempla una alameda de 9,5 kilómetros sobre la calzada oriental, entre el puente sobre el río Bogotá y la Calle 13, con cerca de 153.000 metros cuadrados destinados a andenes, zonas verdes y ciclorruta. También se construirá una ciclorruta de 3,2 kilómetros en el costado occidental, entre Canoas y el parque arqueológico Canoas. Estas obras complementarán la nueva infraestructura vial con espacios para diferentes formas de movilidad.
El proyecto también dejará una reserva destinada a una futura implementación de un sistema de transporte masivo tipo TransMilenio, con el objetivo de facilitar su integración al desarrollo urbano y de movilidad de Bogotá. El comienzo de la construcción abre una nueva etapa para un corredor proyectado durante años y que ahora avanza hacia su ejecución, con efectos esperados sobre la movilidad, el espacio público y la conexión del suroccidente con otros sectores de la ciudad.
