La administración distrital confirmó que los recursos financieros destinados a la construcción de los tramos 3, 4, 5 y 6 de La Nueva 13 están totalmente garantizados, a pesar de que el proceso licitatorio fue declarado desierto recientemente tras no recibirse ninguna propuesta formal por parte del sector constructor durante el plazo establecido oficialmente por las entidades encargadas del desarrollo urbano en la capital.
El director del IDU, Orlando Molano, explicó que dialogarán estrechamente con la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Fasecolda y las agremiaciones para conocer los motivos exactos por los cuales ninguna compañía presentó ofertas, buscando ajustar los pliegos contractuales e invitar a empresas internacionales antes de convocar un nuevo concurso público que permita adjudicar las obras civiles de gran envergadura.
La Alcaldía Mayor destacó que el megaproyecto vial cuenta con un respaldo financiero superior a los $2.3 billones para su ejecución civil, incorporando además importantes modificaciones técnicas como plazos extendidos de preconstrucción y mayores porcentajes presupuestales destinados a cubrir los costos operativos e imprevistos de la compleja obra que transformará por completo la movilidad del occidente bogotano.
Los estudios técnicos previos contemplaron una cuidadosa subdivisión de los tramos originales para facilitar la participación de un mayor número de firmas constructoras, ampliando sustancialmente los márgenes de rentabilidad administrativa, elevando el AIU hasta el 35 por ciento en promedio y mejorando los flujos de caja para garantizar la solidez financiera de los futuros contratistas seleccionados.
Por su parte, el gerente general de TransMilenio, Pedro Mauricio Gutiérrez, reiteró su firme compromiso institucional con el cumplimiento del convenio de cofinanciación suscrito junto a la Nación por $4.9 billones, recordando que este corredor estratégico beneficiará a miles de ciudadanos reduciendo sus tiempos de viaje de casi dos horas a 25 minutos entre el río Bogotá y Puente Aranda.
Las obras proyectadas comprenden una longitud total de 11.62 kilómetros, incluyendo carriles exclusivos para buses articulados, calzadas mixtas, modernas ciclorrutas, más de 510.000 metros cuadrados de espacio público con zonas verdes, 20 puentes peatonales y 10 vehiculares nuevos que facilitarán la conectividad urbana de manera eficiente para todos los usuarios diarios del sistema masivo.
Mientras se evalúan los ajustes necesarios a los prepliegos de contratación, el Tramo 1 del ambicioso proyecto continúa avanzando a un ritmo muy favorable superior al 43 por ciento de ejecución física, confirmando que la gran transformación vial sigue en marcha con la entrega programada de sus puentes principales para el segundo semestre del año 2027.
Las autoridades concluyeron que mantendrán mesas de trabajo permanente con todos los actores del sector constructor para asegurar una licitación transparente y exitosa que permita adjudicar las obras faltantes, garantizando el desarrollo urbano sostenible y la optimización de la movilidad regional para todos los habitantes del distrito capital durante los próximos años de ejecución institucional.
