El Departamento Administrativo Nacional de Estadística, DANE, publicó este miércoles 22 de julio de 2026 el boletín técnico del Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera, ICTC, correspondiente a junio de 2026, con un resultado que combina una leve caída mensual con presiones acumuladas significativas a lo largo del año. En junio, el ICTC registró una variación mensual de -0,08% frente a mayo, lo que representa una mejora puntual frente al comportamiento del mismo mes del año anterior, cuando la variación fue positiva en 0,07%. Sin embargo, esa moderación en el mes no borra el peso de lo acumulado: en lo que va de 2026, los costos del transporte de carga por carretera han subido 5,89%.
El protagonista de la caída mensual fue el grupo de Costos fijos y peajes, que registró una variación de -0,44% y restó 0,21 puntos porcentuales al resultado total. Dentro de ese grupo, el comportamiento más determinante fue el del Costo del vehículo y su apalancamiento, que bajó 2,65% en el mes, convirtiéndose en la clase de costos de mayor impacto en la variación mensual. También registraron descensos las llantas ubicadas en la tracción (-0,19%), en la dirección (-0,18%) y en los ejes libres (-0,19%), así como partes y piezas utilizadas en la suspensión (-0,55%) y en los frenos (-0,20%), lo que refleja una moderación en los precios de componentes clave del mantenimiento vehicular.
No todos los grupos se comportaron a la baja. Los combustibles registraron una variación mensual de 0,29% y contribuyeron con 0,11 puntos porcentuales al índice, mientras que los insumos subieron 0,24% y las partes, piezas y servicios de mantenimiento y reparación aumentaron 0,03%. Estos tres grupos presionaron al alza el resultado mensual, aunque no lograron compensar la caída de los costos fijos y peajes. El peso de los combustibles en la estructura del índice es determinante: representan el 40,20% del total, lo que significa que cualquier movimiento en ese componente tiene consecuencias directas sobre los costos de toda la cadena logística nacional.
La lectura de año corrido, que compara junio de 2026 con diciembre de 2025, revela una presión acumulada más preocupante: el ICTC subió 5,89% en los primeros seis meses del año, muy por encima del 3,96% registrado en el mismo periodo de 2025. El grupo que más ha contribuido a esa aceleración es el de Costos fijos y peajes, con una variación año corrido de 8,32% y un aporte de 3,89 puntos porcentuales. Le siguen los combustibles con 4,53% y una contribución de 1,73 puntos porcentuales. Ese comportamiento acumulado es relevante para el gobierno entrante, que deberá gestionar el impacto de esos costos sobre la competitividad del sector productivo y los precios al consumidor.
Al desagregar por clases de costos en el acumulado del año, el mayor impulso al alza provino de la mano de obra de conductores y ayudantes, que subió 15,26% en lo corrido del año y aportó 2,82 puntos porcentuales al índice, el mayor aporte individual de toda la estructura. Le siguieron los combustibles con 4,53% y 1,73 puntos porcentuales de contribución, y los peajes con 5,95% y un aporte de 0,83 puntos porcentuales. El encarecimiento de la mano de obra del sector, que supera con creces la inflación general, es una señal de tensión en el mercado laboral del transporte de carga y una variable que los transportadores y las empresas que contratan sus servicios deberán monitorear de cerca.
La variación anual, que compara junio de 2026 con junio de 2025, fue de 6,32%, una desaceleración significativa frente al 8,59% registrado en el mismo periodo del año anterior. Esa moderación es positiva y sugiere que las presiones más intensas del ciclo inflacionario sobre el transporte de carga están cediendo gradualmente. Los combustibles subieron 6,65% anual y los costos fijos y peajes 7,55%, ambos por encima del promedio, mientras que los insumos solo aumentaron 0,70% en términos anuales, su variación más baja en el comparativo reciente.
Por clases de costos, la mano de obra de conductores y ayudantes volvió a liderar con una variación anual de 15,50% y una contribución de 2,87 puntos porcentuales.
El ICTC se mide mensualmente en 23 ciudades del país, desde Armenia hasta Villavicencio, pasando por Barranquilla, Bogotá, Medellín, Cali, Cartagena y Cúcuta, entre otras, con una cobertura geográfica que abarca los principales corredores logísticos del país. Para junio de 2026, el índice alcanzó un indicador de cobertura de 98,48%, con 12.925 registros efectivos de un total de 13.124 esperados, y un índice de no imputación de 99,55%, lo que refleja una calidad estadística muy alta en la producción del dato y una solidez metodológica que le otorga confiabilidad a los resultados publicados.
El ICTC es una herramienta fundamental para la toma de decisiones tanto del sector público como del privado en materia de logística y transporte. Sus resultados de junio de 2026 envían una señal mixta al mercado: en el corto plazo, la caída mensual de 0,08% da un respiro a los transportadores y a las cadenas de suministro que dependen del transporte por carretera. Pero el acumulado de 5,89% en lo que va del año, impulsado principalmente por el encarecimiento de la mano de obra y los peajes, sigue siendo una presión estructural sobre los costos de producción y distribución de bienes en todo el territorio nacional.
