El Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, oficializó la implementación de un nuevo esquema de desvíos y cierres vehiculares en el norte de Bogotá para avanzar con las obras del grupo 1 del proyecto Corredor Carrera Séptima. A partir del jueves 25 de junio, las misiones de infraestructura civil activarán el cuarto frente de obra sobre el costado occidental del corredor, en sentido norte-sur. La intervención focalizada modificará temporalmente las dinámicas de movilidad urbana entre las calles 112 y 119 durante los próximos meses.
Las obras civiles demandarán el cierre material de la calzada occidental, el espacio público circundante y el separador central en el tramo comprendido entre las calles 116 y 119, sector situado directamente frente a las instalaciones de la Fundación Santa Fe. Las misiones de construcción se ejecutarán de forma paralela durante un periodo estimado de cuatro meses y medio. El plan de manejo de tránsito diseñado por los ingenieros del distrito contempla la adecuación de nuevos carriles vehiculares y mallas de espacio público.
Para mitigar los impactos sobre la movilidad, los vehículos particulares y de transporte público que se desplazan habitualmente en sentido norte-sur realizarán un cambio programado de calzada a la altura de la calle 119. El flujo automotor utilizará dos carriles acondicionados previamente sobre el separador central, extendiendo el recorrido hasta la calle 116. En dicha intersección se mantendrá operativo el giro hacia el occidente, facilitando la conectividad de los conductores que se dirigen hacia los barrios residenciales.
Asimismo, las misiones de adecuación vial que avanzan entre las calles 112 y 116 requerirán la inhabilitación del carril rápido situado en el costado occidental de la vía principal. Las autoridades distritales precisaron que en todo momento se garantizará la disponibilidad de dos carriles de tránsito por cada sentido de circulación. La Secretaría de Movilidad dispondrá un acompañamiento técnico continuo mediante orientadores viales en los cruces críticos para regular el flujo en las calzadas de aceleración.
El acceso de ambulancias y vehículos particulares hacia el área de urgencias pediátricas de la Fundación Santa Fe permanecerá habilitado exclusivamente sobre la calle 119. Los usuarios de la red de salud deberán ingresar obligatoriamente en sentido occidente-oriente, considerando que la entrada y salida directa desde y hacia la carrera Séptima quedará inhabilitada por las mallas de obra. Los comités hospitalarios coordinarán la divulgación interna de los planos para evitar confusiones técnicas entre los pacientes de la provincia.
Por otra parte, el paradero habitual del Sistema Integrado de Transporte Público, SITP, ubicado históricamente frente a la Fundación Santa Fe, será trasladado hacia el sur de su posición original. La nueva infraestructura de abordaje para los pasajeros operará de forma fija frente al centro empresarial Santa Bárbara, en el sentido norte-sur. Los peritos viales vigilarán que las bahías permanezcan libres de vehículos informales y que los andenes peatonales ofrezcan condiciones óptimas de seguridad para los transeúntes.
Con el objetivo de optimizar la capacidad de las vías alternas, el instituto recuperó un carril vehicular neto sobre la calzada de la carrera 11, entre las calles 119 y 124A. El espacio automotor habilitado en sentido norte-sur ocupará el segmento donde funcionaba anteriormente un tramo de ciclorruta. Las transferencias presupuestales privadas amparan la colocación de asfalto nuevo en la zona comercial, garantizando que el transporte de carga media avance sin generar embotellamientos severos en las horas pico del día.
Los ciclistas que se desplazan hacia el norte deberán transitar de forma continua por la ciclorruta del costado oriental hasta la calle 124A. En dicho punto se habilitó un nuevo cambio de calzada en el separador central para conectar de forma segura con la infraestructura ciclística existente que se extiende hasta la calle 193. El balance de la interventoría para este periodo de 2026 proyecta que la renovación del corredor aportará carriles exclusivos para TransMilenio y andenes amplios que elevarán la productividad urbana.
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Bogota
