El alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, firmó el decreto que pone en marcha las Ondas Metropolitanas, la estrategia distrital que busca transformar los entornos urbanos alrededor del Metro y TransMilenio para construir una ciudad más compacta, integrada y sostenible. La medida representa el paso formal de una política que venía siendo socializada desde marzo de 2026 y que ahora adquiere fuerza jurídica, convirtiéndose en el principal instrumento de ordenamiento territorial vinculado al proyecto de infraestructura más ambicioso de la historia de la capital colombiana.
El decreto formaliza los Proyectos de Renovación Urbana para la Movilidad Sostenible, conocidos como Ondas Metropolitanas, que buscan reorganizar barrios, vivienda, comercio y espacio público alrededor de las estaciones y corredores de transporte masivo. La apuesta del Distrito parte de una lección aprendida con la llegada de TransMilenio hace más de 25 años: en esa ocasión no se consideró el desarrollo de los entornos, y la ciudad creció de espaldas al sistema, perpetuando problemas de movilidad que hoy generan largos tiempos de desplazamiento para millones de bogotanos.
La secretaria de Planeación, Ursula Ablanque, definió el objetivo: “Una ciudad más compacta resuelve lo más importante a cortas distancias y mejora la calidad de vida. Cuando todo queda más cerca, el tiempo no se desperdicia”. Las Ondas proponen que los bogotanos encuentren en menos de 5 minutos una estación del metro, servicios médicos y calles más conectadas, con la idea de que el transporte masivo deje de ser solo un punto de tránsito y se convierta en el eje de un nuevo modelo de barrio capitalino.
El proyecto piloto más visible es la estación intermedia de la avenida Primero de Mayo, en la localidad de San Cristóbal, sobre la troncal de la carrera 10.ª, por donde podrían circular diariamente cerca de 44.881 usuarios. En ese punto, el Distrito tiene habilitada 1,26 hectáreas para construir cerca de 400 viviendas y 2.400 metros cuadrados de espacio público, combinando usos residenciales, comerciales e institucionales articulados al corredor de transporte masivo.
Las Ondas Metropolitanas también se proyectan hacia la Avenida 68, la extensión de la Avenida Ciudad de Cali, la carrera 7.ª y la calle 13, así como hacia medios multimodales como los cables aéreos de San Cristóbal y Potosí y las futuras líneas 2, 3 y 4 del Metro. Se estima que la estrategia permita renovar cerca de 280 hectáreas de suelo bogotano y que su alcance se extienda más allá del periodo del alcalde Galán, con continuidad en las siguientes administraciones distritales.
Para los propietarios de viviendas ubicadas en los entornos de las estaciones, la participación en los procesos de renovación será voluntaria. El decreto incluye un régimen de protección de moradores para quienes no deseen vincularse a los procesos de transformación urbana. La iniciativa articula a la Secretaría de Hábitat, la de Desarrollo Económico, la de Cultura, el IDU, la Terminal de Transportes y el sector privado.
El contexto en el que llega el decreto no es menor. Bogotá supera ya los 80 años desde que, por primera vez, soñó con un sistema metro, y hoy la Línea 1 avanza en construcción con 11 trenes ya en el país, mientras los 19 restantes llegarán progresivamente durante este 2026 para completar la flota de la primera fase. Galán confirmó que los trenes ya circulan energizados de manera autónoma sobre el viaducto, y que en los próximos meses arribarán a las estaciones del sistema en la capital.
Con la firma del decreto de las Ondas Metropolitanas, Galán cierra un capítulo normativo clave de su administración y abre la puerta al modelo de ciudad que Bogotá quiere ser alrededor del Metro: no solo una red de transporte, sino un eje articulador de desarrollo urbano con vivienda, servicios, espacio público y oportunidades a pocos minutos de caminata para todos sus habitantes. El reto ahora es la ejecución, que deberá sostenerse más allá del cambio de administración distrital previsto para enero de 2028.
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