Orlando Molano, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), realizó este 7 de abril de 2026 un recorrido de supervisión en las zonas industriales de Puente Aranda. El objetivo fue verificar los avances del grupo 4 del proyecto de construcción de vías y espacio público, una obra financiada mediante el Acuerdo de Valorización 724 de 2018. Según el funcionario, este grupo de intervención presenta un avance del 89,31 % al cierre de marzo, logrando habilitar ya 20 de los 29 segmentos viales programados para este sector específico.
El proyecto integral contempla la construcción de 145 segmentos viales distribuidos en cinco grupos de trabajo, abarcando una longitud total de 18,23 km. Molano denunció que, aunque debió terminarse en 2023, al iniciar la actual administración en enero de 2024 la ejecución estaba en el 0 %. Bajo la gestión del alcalde Carlos Fernando Galán, se han puesto en servicio 41 segmentos viales y se espera completar la entrega total de la obra para el año 2027, beneficiando a más de 464.000 ciudadanos bogotanos.
Durante la inspección, se revisaron las actividades de modernización de redes húmedas y secas, fundamentales para garantizar la estabilidad del suelo en una zona de alto tráfico pesado. El director del IDU explicó que se están reemplazando tuberías de acueducto y alcantarillado con más de 30 años de antigüedad. Estas labores subterráneas incluyen la renovación de redes de servicios públicos como gas natural y energía, lo que evitará futuras intervenciones por fallas técnicas y optimizará la prestación de servicios a las empresas del sector.
La ingeniería del proyecto exige excavaciones de casi 2 metros de profundidad para instalar la base, subbase y piedra rajón. Sobre esta estructura se aplica una capa de concreto de más de 20 cm de espesor, diseñada para soportar las cargas constantes de tractomulas y camiones que transitan por el corredor industrial. Esta robustez técnica garantiza que el mantenimiento de las vías sea prácticamente nulo durante la próxima década, representando un ahorro significativo para las finanzas distritales y una mejora directa en la competitividad logística.
Actualmente, 47 segmentos viales se encuentran en fase de ejecución activa, mientras que los 57 restantes iniciarán sus obras a lo largo de este año. La estrategia de la administración Galán consiste en habilitar progresivamente las calles finalizadas durante 2026 y 2027 para aliviar la movilidad de manera inmediata. Esta metodología busca reducir el impacto negativo de las obras en la productividad de las industrias de Puente Aranda y Montevideo, sectores vitales para la economía y el empleo de la capital colombiana.
El director Molano enfatizó que transformar a Bogotá implica intervenir desde la raíz, renovando la infraestructura que no es visible pero que sostiene el desarrollo urbano. La modernización de redes hidráulicas y sanitarias es una acción estructural que previene hundimientos y fugas que históricamente han afectado la malla vial de la zona. Con la finalización del grupo 4 prevista para mediados de este 2026, el IDU cumple con el cronograma de recuperación de proyectos que presentaban retrasos críticos en su ejecución física.
El beneficio social del proyecto se extiende a los trabajadores y residentes del área de influencia, quienes contarán con mejores andenes y espacio público renovado. La inversión realizada a través del cobro de valorización se traduce en activos tangibles que revalorizan la propiedad raíz y facilitan el transporte de mercancías. La administración distrital mantiene un monitoreo constante sobre los contratistas para asegurar que los materiales utilizados cumplan con los estándares de calidad y durabilidad exigidos en los contratos de obra pública vigentes.
La construcción de estas vías es un compromiso con el futuro de la industria local y la eficiencia en la movilidad del suroccidente de Bogotá. Al integrar la renovación de redes de servicios de empresas como Vanti y Enel, el IDU asegura una intervención integral que minimiza las molestias futuras a la comunidad. Con un avance superior al 89 % en el grupo 4, la ciudad demuestra que la ejecución técnica rigurosa es el camino para completar los proyectos de infraestructura que permanecieron estancados por años en la capital.
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