El Gobierno nacional dio un nuevo paso en la recuperación del transporte ferroviario en Colombia con el inicio de los estudios de factibilidad del corredor férreo Villavicencio – Puerto Gaitán. El proyecto, liderado por el Ministerio de Transporte a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), busca fortalecer la conectividad logística de los Llanos Orientales y consolidar nuevas alternativas de movilidad de carga en la región.
La iniciativa comenzó oficialmente con la firma de las actas de inicio para la elaboración de los estudios técnicos, un proceso clave para estructurar el futuro proyecto ferroviario. Esta fase contará con una inversión total de 60.551 millones de pesos, de los cuales 52.811 millones se destinarán a consultorías y 7.739 millones a labores de interventoría que supervisarán el desarrollo de los análisis.
Los estudios estarán a cargo de dos consorcios especializados. El Consorcio Férreo del Meta HE será responsable del Lote 1, correspondiente al tramo entre Villavicencio y Puerto López. Por su parte, el Consorcio Conexión Férrea INT tendrá a su cargo el Lote 2, que contempla el trayecto entre Puerto López y Puerto Gaitán, completando así el diseño integral del corredor ferroviario.
La supervisión de ambos contratos estará en manos del Consorcio Férreo del Llano BC, encargado de la interventoría técnica. Según el cronograma previsto, el Lote 1 tendrá un plazo de siete meses para la entrega de los estudios, mientras que el Lote 2 contará con un periodo de diez meses, durante los cuales se desarrollarán los análisis necesarios para estructurar el proyecto a nivel de factibilidad.
El corredor férreo proyectado tendrá una extensión aproximada de 193,5 kilómetros e incluirá la construcción de cerca de 18 kilómetros de puentes. La obra busca conectar la ciudad de Villavicencio con Puerto Gaitán, considerado uno de los principales centros productivos y energéticos del departamento del Meta y un punto estratégico para el desarrollo económico de la región.
Durante esta etapa se realizarán estudios de demanda de carga, ingeniería ferroviaria, estructuración financiera, análisis prediales, ambientales y sociales, así como el diseño de sistemas intermodales y de operación. También se evaluarán aspectos como costos de inversión y operación, programación de obra, análisis tarifario y el impacto territorial del proyecto.
De acuerdo con los resultados preliminares de prefactibilidad, el corredor tendría una capacidad estimada para movilizar entre 388.000 y 932.000 toneladas de carga al año hacia 2080. Entre los productos que se proyecta transportar se destacan granos agroindustriales como soya y maíz, considerados fundamentales para la seguridad alimentaria y la productividad agrícola del país.
La ministra de Transporte, Mafe Rojas, señaló que este avance representa un paso importante en la recuperación del tren como eje estratégico del sistema de transporte nacional. Según indicó, el proyecto permitirá mejorar la competitividad logística del país, fortalecer la intermodalidad al conectar el transporte férreo con el fluvial a través del río Meta y generar nuevas oportunidades de desarrollo económico para los Llanos Orientales.
