El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, puso en funcionamiento el puente vehicular del costado sur en la intersección de la avenida Primero de Mayo con carrera 68. Esta megaestructura es una de las obras complementarias más importantes de la Línea 1 del Metro de Bogotá hoy. Durante el evento, el mandatario estuvo acompañado por la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, y el gerente de la Empresa Metro, Leonidas Narváez. La obra optimizará el tráfico en el suroccidente capitalino este 31 de marzo de 2026.
La construcción de este moderno nodo de movilidad duró 20 meses y se integra con la futura estación 7 del sistema. En este punto estratégico confluyen la troncal de la avenida 68 de TransMilenio, el viaducto del Metro, ciclistas y peatones de toda la zona. El nuevo puente acompañará a la estructura del costado norte que fue puesta en operación el pasado 21 de junio de 2024. Este complejo intercambio vial permitirá que el tráfico mixto fluya de manera eficiente en un sector de alta congestión.
La estructura tiene una longitud total de 446 metros, cuenta con 4 apoyos principales y una luz central de 125 metros de largo. En su construcción participaron cerca de 300 trabajadores del concesionario Metro Línea 1 bajo rigurosos estándares técnicos. Su parte más alta se eleva a los 9,85 metros de altura sobre el nivel del suelo actual. Esta elevación permitirá que los vehículos de tráfico mixto se desplacen por la avenida Primero de Mayo en el sentido occidente hacia el oriente.
El puente se construyó mediante el método de voladizos sucesivos, una técnica que evitó la instalación de andamios y no alteró la movilidad. Actualmente se habilitaron 2 de los 3 carriles disponibles, mientras que el restante quedará pendiente por las obras continuas en la estación 7. El alcalde Galán recordó que la Línea 1 del Metro ya supera el 73% de ejecución total y cuenta con 12 kilómetros de viaducto construido. Este hito demuestra un avance sólido en el proyecto de transporte más importante.
Durante la etapa de diseño, la construcción de estos nuevos puentes surgió como una solución técnica para dar continuidad al viaducto elevado. El concesionario tuvo que demoler la antigua estructura existente desde 1978 para dar paso a estas dos nuevas megaestructuras modernas. Ahora, el tráfico mixto podrá fluir en ambos sentidos de la vía sin interferir con los futuros trenes. La ingeniería de detalle permitió que el viaducto pase exactamente por la mitad de estos dos puentes vehiculares a 14 metros de altura.
La movilidad de la zona será complementada por los trenes de la Línea 1 y los buses articulados de TransMilenio en el futuro. Mientras los trenes circulan por lo alto, los buses se desplazarán por debajo de los puentes en sentido norte a sur. Esta estratificación del transporte asegura que los diferentes modos de movilidad no se crucen, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje. El diseño arquitectónico también contempló un fuerte trabajo en materia ambiental para proteger los árboles ubicados en el separador.
Adicionalmente, las obras permitieron salvaguardar la red matriz de agua Casablanca de la Empresa de Acueducto de Bogotá que pasa por el sector. El alcalde destacó que el proyecto Metro va por buen camino y que este punto, denominado el pulpo, es una muestra de transformación. Las obras de la troncal 68 en este grupo específico, que se recibieron con ejecución de 0%, ya alcanzan hoy el 39%. La coordinación entre las diferentes entidades distritales ha sido fundamental para cumplir con los cronogramas establecidos.
Finalmente, la entrada en servicio de este puente alivia la carga vehicular de una de las zonas más dinámicas del suroccidente de Bogotá. Los ciudadanos podrán experimentar una reducción en los tiempos de desplazamiento desde este mismo martes en la avenida Primero de Mayo. La Alcaldía Mayor continúa supervisando cada frente de obra para garantizar que la Línea 1 del Metro sea entregada según lo previsto. La infraestructura de transporte sigue siendo el motor principal de la competitividad y el desarrollo urbano nacional.
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